Modern” bisiklet kadrosunun şekli ilk olarak 1890larda “safety bicycle” ile kullanılmaya başlandı.
Tabii ki o zamanlardan beri, küçük gibi görünse de çok önemli gelişmeler oldu. Hem bisiklet geometrisinde hem de malzeme kalitesinde. Modern tasarım ve üretim teknikleri, çok hafif, rijit ve dayanıklı kadroların üretilmesine olanak veriyor.
Tur bisikletinin diğer bisikletlerden temel farkı, kadro geometrisidir.
Dağ bisikletlerinde, arazi ve patika iniş ve çıkışlarında kontrol kaybını önlemek için yaklaşık olarak 6-12 cm arası esnekliğe sahip amortisörlü maşalar vardır. Bu maşalar 1,5-3 kg arası ağırlıklara sahiptir. Tur yapılan bisikletlerde amortisör, hem esnemeden kaynaklanan güç kaybı, hem de gereksiz ağırlık yaratır. Piyasadaki amortisörlü maşa fiyatları 70-300 $ arası değişirken, iyi performans alacağınız maşalar 700-1600 $ arası değişir. Ve iyi kalite bir amortisörlü maşa 1 -1,2 kg civarındadır.
Tur bisikletlerinde düz maşa ile ağırlık avantajı sağlanırken, esnemeden kaynaklanan güç kaybı da önlenmiş olur. Dağ bisikletleri kompakt kadro geometrisine sahip olduğu için dingil açıklığı çok kısadır. Bu nedenle bagaj taşıyıcı takılarak çanta kullanıldığında topuk çantaya çarpar. Zaten bagaj taşıyıcı için kadroda uygun delikler genellikle mevcut değildir. Dağ bisikletlerinde geniş açılı, uzun gidon kullanılarak arazide, toprak yollarda daha iyi kontrol sağlanır. Bisikletin üzerinde kalma süresi en fazla 3-4 saattir. Tur sırasında, bisiklet üzerinde 8-10 saat kalındığı düşünülürse, bu pozisyon çok rahatsız edicidir.
Yol/yarış bisikletlerinin amacı uzun süre pedallamak değil, performans yapmaktır. Bisikletin üzerinde kalma süresi en fazla 4-5 saattir. Kadro geometrisi rüzgarın etkisini azaltmak üzerine tasarlanmıştır. Genelde dropbar tipi gidon kullanılır, uzun süre bisiklet üzerinde kalındığında vücutta ciddi ağrılar yaratır.
Şehir bisikletlerinde trafiği daha iyi kontrol edebilmeniz için tam dik oturma pozisyonu sağlayan bir kadro geometrisi vardır. Bu pozisyon uzun yolda rahatsız eder.
Link: Anatomy of Dutch Bicycle
Tur bisikletleri, kişiye özel kadro geometrisi ile arazide, asfaltta, her türlü yol tipinde uzun süre pedallama konforu sağlayan dayanıklı kadrolara sahiptir. Kadro ön ve arka bagaj taşıyıcılar düşünülerek tasarlanmıştır. Bagaj taşıyıcıların kadroya monte edildiği vida havzaları daha sağlam hale getirilmiştir. Ayağın monte edildiği yer çok sağlamdır. (Daha hafif kadrolar zarar görebilir.) Genelde ayak için kadroda özel delikler mevcuttur. Tur bisikletinde, kadro geometrisi sayesinde yüklenen ağırlık arttıkça daha iyi performans elde edilirken, diğer bisiklet türleri yük artıkça sallanır.
Tur bisikletinde kadro malzemesi olarak alüminyum, çelik veya titanyum tercih edilir. Karbon kullanılmaz çünkü malzeme sadece bisikletçinin ağırlığına dayanır. Yükle farklı arazi tiplerinde kullanıldığında çatlamaya yatkındır. Çatlaklar ise genellikle içerden başlar, farkına varılsa bile tamiri mümkün değildir. Metal çatlakları ise yüzeyden görülebilir, yavaş ilerler ve görünce hemen müdahale edilebilir.