Bisiklet Gezgini’nde zincirli aktarım sisteminin (Shimano Deore XT, Deore LX, Deore ve Alivio/Acera) yanı sıra kayışlı aktarım (Gates belt drive) Koga ve Santos bisikletlerinde bulabilirsiniz. idworx ise kayışlı sistem için kadro üretimine başladı, dükkanımızda isterseniz değişimini yapabiliriz.
Kayışlı aktarım sistemi (Belt drive)
Kayışlı aktarım sistemi zincirin sonu mu? Hayır, kayışı sadece Rohloff gibi göbekten vites sistemleriyle beraber kullanabilirsiniz. Ayrıca, kadronun da özel olarak tasarlanmış olması gerekli. Bir zinciri, zincir aparatı ile açabilir ve kadrodan geçirebilirsiniz fakat kayış tek parçadır ve kadroda geçmesi için bir yer olmalıdır.
Kayışın avantajları:
Kumlu, kötü yollardan sonra zincirinizi iyice temizlemeli ve sonra da uygun miktarda yağlamalısınız. Kayışı ise, zincirdeki gibi ne temizlemenize ne de yağlamanıza gerek yoktur. Eğer üzerinde kum/çamur varsa, biraz su dökmeniz yeterlidir. Sürüşünüze kaldığınız yerden hemen devam edebilirsiniz.
Temizdir: Zincir gibi giysilerinizde yağ lekesi bırakmaz.
Daha yumuşak ve sessiz: Evet, zincire göre sürtünmeyi daha az hissedersiniz. Bununla birlikte verimlilik açısından hiçbir kaybınız olmaz: Zincir ve kayışın verimlilik oranları aynıdır.
Hafif: Çok basit, lastik metalden daha hafiftir. Kayış 75 g, bir Shimano XT bisiklet zinciri ise 320 g.
Uzun ömür: Zincirden üç-dört kat daha uzun ömürlü. Tabii ki nasıl ve hangi havada sürdüğünüze göre değişir.
Kayışta dikkat edilmesi gereken noktalar:
Sadece Rohloff gibi göbekten vitesli bir bisiklette kullanılabilir çünkü sadece tek bir dişlide çalışabilir ve rublede kullanılmaz.
Sadece özel bir kadroya uygundur. Zinciri bir aparat ile açarak kadrodan çıkarabilirsiniz. Bir kayış açılamaz, bu yüzden özel bir kadro gerektirir. Santos kadrolarında ayrılabilen bir parça vardır. Koga ve idworx kadrolarında ise açılabilen arka furş vardır.
Çok yeni: Bu yüzden ömür boyu garanti veremeyiz ama onbinlerce kilometre gidebileceklerini söyleyebiliriz.
Bütün sistemin ilk yatırım maliyeti daha yüksek: Kayış dişlisi ve kayış sisteminin toplamı 230 € civarında. Tek bir kayış ise 80 €.
60.000 kmlik bir hesap yaparsak uzun vadede kayışın daha hesaplı olduğunu görüyoruz:
Parça |
Fiyat (euro) |
Parça |
Fiyat (euro) |
2 x ön dişli |
150 |
Kayış dişlisi ve kayış sistemi |
230 |
10 x zincir |
470 |
2 x kayış |
160 |
3 x arka dişli |
108 |
||
Toplam |
728 |
Toplam |
390 |
Sonuç olarak, çok daha az bakım gerektiren bir bisiklete bir adım daha yakın: Rohloff göbekten vites, SON göbek dinamosu, hidrolik jant freni ve kayışlı aktarım sistemi. Daha iyisi olamaz gibi.
19, 20, 24 ve 25 arka kayış dişlileri de mevcut ve boyutuna göre 65 € civarında. Ön kayış dişlilerinde ise 46, 50 veya 55 boyutlarında, yaklaşık 95 €.
Bisikletinizin ölçülerine ve seçtiğiniz dişlilere göre kayışın uzunluğu da farklıdır: 113, 115, 118, 120, 122 ve 125 boyutlarında diş ile mevcut ve 80 €.
Not: Zincirde bir halkayı çıkarabilirsiniz fakat bir kayış sabit uzunluktadır ön ve arka dişlilerle birlikte seçilmelidir.
Merak mı ettiniz? Santos ve Koga kayışlı bisikletlerimizi Bisiklet Gezgini’nden bir bisiklet almaya karar verdiğinizde test edebilirsiniz.
Eric Schuijt, Hindistan yolculuğunda kayışlı aktarım sistemini keserek test eder:
Zincirli aktarım sistemi
Bisikletin en yaygın, en eski ve yıllar boyunca çok güvenilen aktarım sistemidir. Zincir, pedala uyguladığınız kuvveti arka tekere aktararak ilerlemenizi sağlar.
Tabii ki modern zincirler ilk zincirlere göre güvenlik ve verimlilik açısından çok daha gelişmiştir. Fotoğraflarda da görüldüğü gibi! : )
Zincir kullandığınızda iki çeşit vites sistemi kullanabilirsiniz: Klasik açık derayerli sistem ve kapalı göbekten vites sistemi.
Modern açık vites sistemleri, vites sistemlerinin ilk çıktıkları zamana göre epey mesafe katetmiştir. Vites sistemleri ile ilgili bilgi için vites sistemi bölümümüze bakabilirsiniz. (Link: vites sistemi)
Rohloff göbekten vites sistemini tercih ederseniz, zincir de kullanabilirsiniz.